【达城茶馆】达城市民购火车票的记忆

关于达城，不同年龄的人有不同的认知，一致的是，她是我们共同热爱的家乡；我们达城人爱时尚，我们达城人爱怀旧，我们达城人更爱聊天。

把你的龙门阵摆给大家听！这里，便是“达城茶馆”。打开手机，清茶一杯，或回忆、或畅想，或打赏、或吐槽，谈天说地，说古论今，在我们自己的“达城茶馆”。

本期茶馆，请听谯继、邱一彪老师讲——

前些年，每当春运的高潮时刻，很多外出务工、在外地工作、外地求学的人，在短暂的新春相聚之后，又将踏上远涉旅途。这其中最重要的一件事——购买火车票，成为无数人的牵挂。那么，春运走过三十多载，达州火车站建站也四十不惑，市民对火车票的需求怎样？是否还紧张？在那小小的方寸之间，都承载了哪些值得回味的酸甜苦辣？日前，社区记者来到达州火车站，看到以前排队购票“一票难求”的火爆场景再也见不到了。

过去老式硬板火车票

在达州火车站，记者有幸见到了1988年参工一直在铁路售票部门工作的老职工段芬秀大姐。30年来，她亲历一个又一个的春运，在她眼里，每一个春运都是乡愁满满、幸福满满，每一年的春运，都铭刻着无数游子温馨而苦涩的春运记忆。当明了记者的采访来意后，段大姐兴致勃勃的拿出了她春运以来收藏保留着的30年不同时期的火车票。从硬板票到粉色软纸票，再到蓝色磁制车票的3个不同版本，一张小小车票的变化记录着无数关于春运的故事，也记录着中国铁路30载的巨大变迁。

在段大姐收藏的车票中，记者第一眼就看到一张尺寸“57×25毫米”老式火车票，票面中间写有“达县经（安.襄）至武昌”的字样，票面因已布满了岁月的灰尘和污渍而显得特别的耀眼刺目。在票的左边还隐约可见出行日期，右边则是“硬座普快，全价60元”，最下面是“限乘当日当次车，在4日内到有效”。票背面用薄纸分别标明有发车时间，票中间最上缘还有进站用剪刀检票留下的“凹型”缺口。段大姐说，这是在上世纪八十年代以前，人们出行时所手持最常见的卡片式“硬板票”。票卡是大批量预制的，印有发站、经由、到站、有效期、席别、等级、票价等信息。售票时售票员在票面以盖章或打孔的方式注明日期，以盖章或贴纸的方式注明车次。

那个年代，达州火车站售票厅简陋，窗口也很少，售票员卖票时与旅客还无法面对面交流，中间隔着比头稍大的窗口，唯一能看见的是从小小的孔洞里伸进来的一只只焦急买票的手。印章盒、海绵盒、浆糊盒、算盘是每一个售票柜台的标配四件套。售票员一边打着算盘，一边往硬板车票上贴着配套的售票小条。段大姐感叹，那时人工售票，工具落后，紧张而忙碌，记得一天最多能卖七八百张票，但一天卖票下来累得是腰酸背痛。

进入90年代中后期，随着计算机的逐步普及，售票员可以坐在宽敞舒适的售票大厅采用计算机售票，明亮的玻璃窗口拉近了与乘客的距离，一种新型的粉色软纸票取代那小小的硬板票。记者看到这“第二代火车票”呈长方形，长85毫米，宽54毫米，比老式硬板票几乎大了两倍，纸质也薄多了，所记载的车票信息也更全面仔细，字体更大更清晰，右下方增加了条纹识别码，车票更安全有效。虽然车票上的内容都差不多，但却显示了时代进步所带来的变化。

随着火车的提速升级，在2013年后“第三代”火车票：蓝色磁制车票，开始被广泛使用。人们进入“出行购票实名制，网上订票，自助终端凭身份证取票”的新时代。

从春运高潮兴起时的拥挤，到如今的有序流动，30年间，段芬秀经历了火车票的“三个变迁时代”，也目睹了90年代、00年代春运出行时，农民工和外出旅行的游客排着一眼看不到头的队伍购票的艰辛。但随着车速的提高和计算机的普及，售票速度也从过去卖出一套票需要几分钟之久发展到现在几秒钟就可以出票。从硬板票到粉色软纸票再到蓝色磁制车票，一张小小火车票的变化，承载着无数达城人的春运故事，也记录着达州铁路30载的巨大变迁。

而今售票窗口再也不拥挤

春运30年，火车站老职工段芬秀珍藏的火车票“三次演变”让人们目睹了社会的发展进步，那么，作为春运亲历者的“打工一族”，他们的春运记忆又有怎样的酸甜苦辣？

正月初六，记者来到达州火车站，过去广场排队购票的大军不见了，在宽敞的售票大厅的窗口前，也只有少量的旅客在购买，自助售票机前，人们从容轻点屏幕取票，秩序井然，毫不拥挤。

但过去春运期间归家与出行那“一票难求”的苦涩经历，却烙印在无数人的记忆里难以抹去。在火车站的春运人流中，一位从29岁到52岁，在外务工的漂泊游子李伟明经历了23场春运，对他而言，每年的春运就像是现实版的“人在囚途”，他给记者分享了他曾经买票难的艰辛记忆。

李伟明说，他家在通川区的安云乡，从1995年起，他第一次出远门打工。在达州，春运火车票紧缺的时代是在九十年代中后期至00后的中期。李伟明清晰记得，九十年代的达州火车站，每年新春过后的火车票是最“一票难求”的时刻。纵然火车站售票的所有窗口开启，都满足不了人们的需求，每年火车站广场都要搭建临时售票处，派出公安武警值勤，广场到处是黑压压的购票人群，整宿整夜排队“肉搏”买票的队伍排得望不到头。他自己就亲身经历两天两夜排队才买到车票的痛苦经历。为此饿得饥肠咕噜，差点晕倒在车站。

2010年9月20日，达州到成都的“和谐号”动车开通运行，达城从此进入了铁路高速时代，客车时速从过去的不足100公里提升至250公里以上，开行的列车也由过去的几趟增加到如今的120多趟，运力大幅上升。达城与周边城市的时空距离也日益缩短，同时网络购票的兴起，蓝色磁制车票的开始被广泛使用，购票实名制的实施，自助购票设备的普及，微信、支付宝、银行卡等都可以购票支付的便利，排队抢票的现象已经看不到了。面对记者采访，李伟明从钱包里拿出刚刚从自助售票机上取到的车票。他说，这是他儿子在网上提前20多天给他订的票，如今他们春运买票都不需要再到火车站排队，而是轻点鼠标在网上就能买到票了，过去那“一票难求”的苦涩经历，再也不存在了。动车的高速时代，让漫漫出行和回家的路变得短暂而舒适，让所有人享受到一个温馨便捷的春运。

自助售票方便快捷 

正月初六，本是外出务工人员购票返程高峰时期，原以为在城区的“火车票代售点”会有不少的人购票，但记者在一些代售点并没有看到过去“排队购票”的长龙队伍，代之而起的是门可落雀场景。

在达城知名的“明星售票点”原六十一队铁旅宾馆代售点，过去门庭若市，一日可以卖出五六百张车票的“元老级”销售点，如今也逃不过市场冷落的命运。在售票窗口外的街面上，记者足足站了大半个小时，都没见到有一个旅客前来购票。在营业窗口，售票员正闲得无聊的看着电脑发呆。

“互联网订票对我们实体店影响太大了”。该售票员说（他不准记者拍照和写他的名字），“自从2011年6月，中国铁路客户服务中心(12306网站)购票业务投入使用以及火车票互联网、电话订票预售期的延长，网络购票、电话订票、自动售票机售票等多种购票渠道的介入，改变了许多人的购票习惯，使火车票代售点成了被人们遗忘的角落。昔日火车票代售点门庭若市的景象彻底消失。‘断崖式’下降的售票数，让很多门店每天的售票量少得可怜，像我们这店，每天都只能卖出二十来张。每张有5元的手续费，一天下来也就一百来元的收入，在支付房租、员工工资、水电、售票专用通道光纤费用后，已所剩无几，网络购票时代，让代售点陷入入不敷出的尴尬境地。”

记者了解到，为更方便乘客购票，城区火车票代售点正在阵痛中寻找新的出路，探索多元生存方法，进一步的加强与邮政、移动、银行、电信、旅游公司、大型超市等单位合作，推出更多的“代售点”并延伸到偏远乡镇。改变过去“代售点”单一的售票模式，采取票务+套餐的方法，优惠顾客，增加卖点，以蜕变“代售点”的性质和增加其生存能力，更好的服务于民众。

火车站原附设春运售票口而今已成历史

“以往这个时候，我们派出所都要抽调近半数的警力打击黄牛票贩子，现在不同了。”达州火车站铁路派出所原指导员田坚接受记者采访时这样描述春运的变化。

田坚说，在春运最紧张忙碌的九十年代，很多出行民工买不到车票，而因春运滋生的“黄牛党”却手中有大量的车票倒卖，既严重影响治安秩序，又让无票可求的民众遭受高价的苦恼。他们每年的重要任务，除了维持购票、进站等治安秩序之外，还专门抽调10人成立打击倒票的“黄牛党”小分队。但自从实行网络购票，特别是火车票推出“实名制”之后，“黄牛党”再也没有生存的空间。目前，达州火车站从事违法倒卖车票的黄牛贩子几乎绝迹，站内购票秩序井然。春运期间各类案件也明显减少。

“我们将此前用于打击黄牛的警力节省出来，用于安检查验、现场秩序维护、刑事防范等方面。火车站不拥挤了，秩序变好了。社会的进步和时代的变迁，不但让我们工作变得轻松，也让民众出行更安全便捷了。

谯继，男，1953年生，达川区石桥镇人，2013年3月达县米城中心学校退休。酷爱新闻报道，40余载笔耕不辍。2014年5月被正式聘为达州日报社社区记者至今，期间已发表新闻及历史文化类特稿逾千篇，部分文稿被选入《达城记忆》一书。